自动驾驶公交将在北京获准落地测试
自动驾驶公交将在北京获准落地测试，记者了解到，百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入8辆智能网联客运巴士开展道路测试。自动驾驶公交将在北京获准落地测试。
自动驾驶公交将在北京获准落地测试1
国内首个自动驾驶客运巴士落地测试官方监管文件，在北京落地实施。
发布单位——北京高级别自动驾驶示范区。
百度Apollo、轻舟智航和商汤3大自动驾驶玩家，获准落地测试。
自动驾驶巴士核载人数多、具有公共属性，与RoboTaxi落地测试大不相同，政策落地也填补了国内相关领域的监管空白。
自动驾驶巴士怎么测试？
文件名称，《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》。
具体细则，有以下5个方面：
车内管理
安全员+管理员两人负责制。
“细则”规定，在北京自动驾驶示范区测试的自动驾驶巴士，除了要配备一名负责保障行驶安全的“安全员"之外，还要增加一名车内管理人员，主要负责巴士乘客的秩序管理，安全检查和保卫工作。
测试阶段
测试分两个阶段进行：
一是正式载客测试前，申请测试主体，需要先进行空载测试，和模拟荷载测试，以保障在正式应用阶段乘客的安全。
二是在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动。
北京自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。
车辆运行
细则要求，申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。
保险保障
车和人，都要上保险。
针对测试车辆，申请主体需要购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函。
针对测试乘客，申请主体要购买每座不低于50万元的乘客责任保险。
产品技术参数
针对自动驾驶客运巴士的'车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行标准规范要求。
除了监管细则之外，北京自动驾驶办公室表示，还会同步建立针对测试主体的监督检查机制，对测试情况进行常态化现场检查与核实。
同时在下一阶段的测试中，根据自动驾驶测试的开展情况，联动北京市公交集团，扩大测试范围。
结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路。
线路范围，将覆盖测试区域内的核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。
目前，参与北京自动驾驶客运巴士测试的自动驾驶玩家有3个，分别是百度Apollo、商汤，以及轻舟智航。
测试车辆总共有8辆，预计之后会逐步增加。
自动驾驶公交将在北京获准落地测试2
继自动驾驶出租车启动测试以来，在北京经开区，智能网联客运巴士也将启动自动驾驶道路测试。
3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称“细则”）。该细则在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。
智能网联客运巴士。北京经开区供图
在车内管理方面，除了规定每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人”外，还规定应配备一名车内管理员进行车内秩序管理，负责车内安全检查和保卫工作。这一要求与自动驾驶出租车的测试要求类似，后者在测试期间同样要求车内有一名安全员，只不过在车辆行驶过程中，安全员无须操作方向盘。
在车辆运行方面，细则提出，申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。
在测试阶段方面，对道路测试阶段进行细分，申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试方可进入示范应用阶段。在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，北京市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。
在保险保障方面，规定申请主体应购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函，且购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。
在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。
百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入8辆智能网联客运巴士开展道路测试。
记者了解到，北京市自动驾驶办公室将同步建立检查监督机制，开展相关活动常态化的现场检查与核实。下一阶段还将根据道路测试的开展情况，计划联动北京公交集团，结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路，预计覆盖北京经开区核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。
自动驾驶公交将在北京获准落地测试3
为支撑和鼓励智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区内开展测试与示范应用，3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》，该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。
据了解，智能网联客运巴士核载人数多、具有公共属性，因此在该场景的落地中，示范区十分谨慎。细则在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。
在车内管理方面，除规定了每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人”外，还规定应配备一名车内管理员进行车内秩序管理，负责车内安全检查和保卫工作。
在车辆运行方面，要求申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。
在测试阶段方面，一是对道路测试阶段进行细分，要求申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试方可进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。
在保险保障方面，规定申请主体应购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。
在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。
当前，示范区已经为三家企业的8辆智能网联客运巴士发放测试牌照。细则实施之后，8辆智能网联客运巴士将正式开展道路测试。
